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小巧也自有新門道 搶先試駕東風本田M-NV

小巧也自有新門道 搶先試駕東風本田M-NV

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本站汽車11月18日報道 近一段時間大家猛然發現,京AD字頭的新能源號牌字段已經用完了,新能源車開始被越來越多的消費者所接受。而目前市面上大多數都是電動轎車,要買一款合資品牌的純電動SUV,選擇餘地其實並不大,而今天登場的東風本田M-NV儘管不是大塊頭,但卻在小巧身材的背後蘊藏着不少門道。

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■ 快速瞭解M-NV

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定位更年輕,續航里程更主流

M-NV是東風本田繼X-NV之後推出的又一款純電動車型。在尺寸方面,M-NV的長寬高分別爲4324/1785/1637mm,軸距2610mm,與X-NV一樣。M-NV懸掛思銘車標,依然會在東風本田的渠道銷售。

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■ 外形更潮了


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外形上面,還是有電動車的感覺,比如封閉式的前臉設計,至於好不好看,其實總體上還是比較耐看的,只是缺乏品牌辨識度(這可能也是目前電動車領域普遍的問題,很多品牌去掉LOGO你都不知道這是哪個牌子的車了)

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此外,貫穿式日行燈和LED大燈組在M-NV上也沒有缺位,還引入了LED轉向燈的流水式效果,也算是跟上了潮流。

尾部還是能看到X-NV的影子,不搶眼但也比較耐看。紅白撞色的尾燈燈腔顯出一點小小的個性,尾燈也和前轉向燈的造型相呼應。

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■ 新內飾配色

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配置也有提升

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我們試駕的車型,總體設計佈局和此前的車型基本一致,但新車採用了曜石黑+摩卡紫的雙色配色內飾,看上去更富有年輕氣息。

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在內飾做工方面,真皮方向盤的手感有些偏硬,如果能做一個比較軟的發泡材料,其實可能觸感更舒適一些。

M-NV這套皮座椅絕對要給好評,即便是我們來回上百公里,確實它的感受非常好,尤其是柔軟,而且支撐力也足夠好,與身體的貼合程度做得非常到位。

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配置方面,雖然沒有自動輔助駕駛等高端裝備,但是我們也可以看到全LED大燈、全液晶儀表盤、按鍵式換檔等科技感十足的配備。

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車機通常不是合資品牌的強項,在M-NV上面的語音智能控制等功能,只能說是中規中矩,沒有太多的驚喜。我們也拍攝了一段視頻,大家可以觀看體驗一下它的表現。

東風本田M-NV車機體驗(來源:本站汽車)

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通過我們的體驗,可以看到車機系統只是簡單地控制,導航娛樂系統等功能,並不能控制天窗,當然其實對於這種小車的用戶來說,可能這方面的需求也不是太強烈。

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* 本田的空間魔術還好使麼?

車內的空間利用率絕對是本田的看家本領之一,那麼純電動的M-NV在這方面能給我們一個比較好的答案麼?顯然事實是這根本就不是問題嘛……前排調整到體驗者(身高178cm)的正常駕駛位置之後,後排的腿部空間依然很不錯,頭部空間一般,說明電池包還是略有影響。

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後排地板中央的突起基本上可以忽略不計,短途坐三個成年人也不是問題。

後備箱容積爲437升,對於這個一款小型SUV來說也還是比較充裕的。


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■ 駕駛感受?

好開是代步車的王道

M-NV搭載一臺最大功率120千瓦的永磁電動機,最高車速可達140公里/小時。動力電池來自寧德時代,容量61.3千瓦時,可以提供最大純電工況下480公里的續航里程。

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相比新潮的外形,M-NV開起來並沒有特別的運動,整體算是中規中矩,畢竟就是定位都市代步的小車。但和其他本田車一樣,這部新車開着非常順手,即便是很多電動車做的不那麼好的制動環節,也不難適應。

120千瓦的電機驅動這臺小車,其實並不費力,只不過在經濟和運動模式下動力的響應速度有所不同,但即便是在經濟模式下,只要你深踩也同樣可以獲得比較迅猛的加速,這一點在陌生的城市環境中完全依靠導航需要及時併線的時候就顯得尤爲重要了。這也是很多人,在城市使用場景下,比較喜歡電動車的駕駛感受的原因之一。

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而在乘坐舒適性方面,尤其是NVH的改進,按照本田官方的說法,在輪圈地毯動力系統的懸置等方面都做了一些改進。不過,經過了我們長距離的駕駛,尤其是高速公路的體驗之後,也可以發現由於車身尺寸的限制,NVH這些方面說不上驚喜,但也可以接受。

同樣懸架方面的改動,就主觀感受方面的差別也微乎其微,如果不是直接和燃油版比較,相信你也很難找到區別。

■ 未來的價格和對手?

目前在售的,是昂希諾純電動等爲數不多的幾款合資小型純電動SUV,這也說明這個細分市場還有很大的潛力可挖。當然,價格也很關鍵,畢竟現在20萬以內的電動車多數都有不小的優惠呢。


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編輯有話說:M-NV不但外觀更潮,配置升級,部分硬指標比如續航里程也更爲主流,如果能定一個給力的價格以及後續售後福利,相信還是會有消費者選擇這樣的產品的。M-NV新車即將在廣州車展發佈價格,我們也會爲大家帶來最新的價格信息。

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當然,東風本田不僅僅是在純電動產品上下功夫,後續也會有CR-V PHEV等電動化車型推出,我們也會繼續關注。